MES为精益制造保驾护航
精益作为一种新的生产方式革命，它在制造性企业的应用，更多的还是以生产现场为主，而制造业企业的管理也基本上都是围绕着生产现场进行的。不管是技术管理，还是财务管理或是设备管理，如果管理者对生产现场的信息没有掌握，谈何管理？
在航空制造业，原材料、在制品、零部件购买、装配等各个环节都存在大量的库存，在材料的周转过程中，必然占用企业大量的资金。所以，对于航空企业而言，信息化建设如果不加强对生产现场的管理，企业根本谈不上降低成本。同时，航空制造业对零部件的可追溯性、有效性、唯一性要求非常高，小到一个螺栓号都要进行签字盖章，而相应的操作也需要有专门的记录。如此种种，也决定了MES（制造执行系统）的重要性。
上海飞机制造厂的MES系统是2005年在转包项目中开始应用的，通过MES的应用，现场使用的工艺文件由计算机自动生成，生产进度信息由计算机自动统计并按预先设置的要求得出报表，完工后的工艺文件通过计算机自动实现归档，因此这些原来属于传统的生产控制体系中由人工进行处理的功能变为由计算机系统代替时，必然要对原有的生产控制体系进行再造。其中让王琛体会最深的是，传统的纸面工艺文件流程中质量信息的获取一般需要一个月时间，如今，通过计算机技术的引入，基础数据可以准确快速地统计出来，许多问题在萌芽状态就能够得以解决。
同时，MES的实施使得信息可以实时公开，这就为各级管理人员对生产现场的进度、质量、人员的操作等提供了实时监督的基础，也对现场质量检验员的工作提供了监督的途径。有了现场工人完成工序的时间，如果检验员超过一定的时间不进行检验，管理者可以很容易发现并进行监督追查，这也促使现场检验员及时地完成检验工作。因为对于航空行业来说，一次提交合格率是一个很重要的考核指标。
由转包带来的转变
众所周知，在数字化设计及制造领域，波音和空客一直引领着航空工业的潮流。他们不仅每年在这方面投入巨大的资金，同时，他们都将公司的信息化建设承包给专门的公司，企业的CIO只是做信息化建设上的策划，具体的实施则是由专门的公司来做，这一点与国内航空企业有着很大的区别。
美国波音公司的737型飞机是继777之后数字化设计的代表，其数字化设计及制造技术水平要求比777还要高。波音公司在设计上全部采用了BCSC（Boeing Commercial Space Company，波音商业空间公司）控制系统，而在转包给其他公司制造时，都必须采取数字化手段。
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文章来源：互联网
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