而是追随事业，我只是景驰的小股东，不是老板。我离开我们美国的办公室，可以好几个星期不用回去，我们的联合创始人在那里，不需要我操心。某种意义上，我才是打工仔。
我们是集体领导，工作方式非常灵活，可以说没有流程，大家互相配合。真正好的团队不是靠流程，而是靠默契、靠共同的目标。
今天亮相的无人驾驶车有12辆，我们为什么投入这么大？你可以想想，对于无人驾驶什么最重要？除了人之外，就是数据量和数据质量。数据量跟车的数量有关，数据质量跟路况的复杂度有关。所以，无人车车队的大小，其实从某种角度反映了无人车团队的技术实力。
无人驾驶继续发展，我认为最大的困难就是推向市场的速度。2015年我在全球第一个说要在五年内量产无人车，当时很多人说我是疯子，公司内部和外部的人都有。今年年初有19家主流企业都在说：2020年要实现无人驾驶。
无人驾驶是有国界的，全世界目前只有美中德日四个国家有机会，谁先做出来谁就拥有巨大的机会。所以，中国不能在这件事上落后，这是国家的机遇，产业的机遇，不仅仅是公司的机遇。
景驰科技需要全球的人才，需要更多的产业伙伴，一起来打造无人车。我希望自己能更有魅力一点，来吸引更多的人投身于这个事业。
单单中国每天死于交通事故的人数就超过500人，无人驾驶早一天到来，就能多救500个人。所以我们不计成本，要用最快的速度往前冲。目前国内无人驾驶还在起步阶段，大家远未到竞争关系，中国的无人驾驶需要合纵连横，共同努力。
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