务副秘书长 佐智汽车联合CEO | 余杰
慢国外一步，非头部企业仍资金短缺
2018年上半年，无人驾驶行业内出现了两个比较明显的现象。
美国的无人驾驶行业发展更加快速一些，至少领先中国3～5年，他们的布局完整，技术完善，应用层面也大大领先。预计到2021年，美国L4型小排量汽车将会成熟，而国内车企一般把时间节点定在2025年左右。
受大环境影响，非头部企业还是面临资金短缺的问题。行业内普遍反馈以前一些资本承诺的投资没有到位，造成普通车企的资金紧张问题。不过一些头部公司并没有受此影响，国内的前三家公司都拿到了上亿美元融资，被市场证明过的企业也进入了加速期。
针对这两个问题，我认为未来还会有大规模的资金进来，加速行业整合。自动驾驶需要解决包括检测基地、停车场、通讯设施配套、智能化道路在内的很多问题，这需要一个比较长期的过程。
此外，在无人配送车这一块，中国一定会领先美国，因为中国的电子商务太发达了。无人配送车应该也是近半年行业内的一个亮点，很多电商和物流企业都推出自己的无人配送车测试，为大规模的推广做准备。
奇点汽车CEO | 沈海寅
智能汽车行业，新技术迎来新“奇点”
2018年对于汽车行业来说是奇点年。“奇点”在数学上意味着转折点，在天体物理学上是大爆炸的一个起点。今年对于智能汽车来说，是从传统的代步工具向聪明的智能汽车转变的关键年。
智能汽车随着用户而变化，通过软件实现不同的变化，满足长尾需求。智能化的核心是随着人的变化不断地添加新的软件、功能，达到个性化。而智能汽车行业与实体经济的互动，在新零售方面结合得比较好，主要体现在以下两个方面。
1.消费体验
新零售+汽车的核心，关键在于提升用户体验，要将以消费者为中心的中心理念贯穿于销售的各个环节，重新划分销售过程中的“人、车、场景”三要素比重，将消费体验放在第一位。
2. 渠道建设
在渠道建设方面，更贴近用户，打造优质服务体系，在服务网点的布置上更贴近生活场景。通过把销售体验和售后服务进行物理上的分离，通过选址上更精准的布置实现给用户更好的服务。
文章 ∣ 崔燕 星盈
责编 ∣ 海燕 美丽
摄影 ∣ 黄硕
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