16000 万辆，换电渗透率达到 48.7%。
NIO Service主要围绕车后服务，基础服务包括首任车主享终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网服务，而根据不同车型定价的“服务无忧”“保险无忧”套餐，内容覆盖保险、维修、保养、代步等，“小问题”足不出户解决，“大问题”有人上门取送车，即便是车在维修期间，车主也不会无车可用，这是蔚来这一服务环节的核心。
NIO House是线下活动空间，选址在一二线城市核心商圈，上千平方米的空间就像一个综合体，除汽车展示体验厅，饮品休息、观影剧场、共享办公、阅览、孩童乐园等多样化功能区，也是蔚来创建品牌认知的窗口。
蔚来APP则是线上社区，将服务、用户、员工，甚至衍生商品连接互动、社交、传播的功能于一体，还可以在上面分享心情、用车体验。比如，有蔚来车主“五一”假期出游大赞蔚来高效服务，有车主分享途中爆胎，蔚来专员几经周折解其燃眉之急，还有很多人分享参加蔚来组织的线下活动后的图说，烹饪、亲子、游戏……
在蔚来内部员工看来，蔚来APP不只是营销工具，更多的是用户服务体系中的线上工具，蔚来充电桩、超充桩、移动充电车、第三方桩、换电站、车后保障服务通过互联网技术在蔚来APP上直接打通了所有的环节，对车主及潜在用户都具有黏性。
李斌说，“要做一个以车为媒介的社区。”“商业将来不只是简单的经营产品、经营服务，其实是经营用户、经营用户关系。”
按照李斌的设想，车、基础设施、智能设备、员工、用户、APP等都是最底层的“基建点”，通过技术将每个“基建点”连接起来，完成一种新的生活方式，而连接方式是基于Club、移动社交的逻辑，且每个细节都很注重给用户带来的情感体验。比如，李斌和高管经常出现在蔚来APP车主分享区与车主留言互动，这在蔚来的服务体系中是情感加分点。
资深企业顾问和解决方案专家唐兴通在《引爆社群》中写到，在未来商业中，社群是企业与用户连接的新形态，企业必须从顾客、用户、合作伙伴、员工等角度构建自己的社群，理解社群的结构、行为、传播规律。书中还提到“新4C法则”：在合适的场景下，针对特定的社群，利用有传播力的内容或话题，通过社群网络中人与人链接的裂变实现快速扩散与传播，从而获得有效的传播和商业价值。
在蔚来，服务体系中确实能看到“引爆社群”的影子。
3。代价
顺势调整高成本“人设”
然而，这套完整的服务体系，却让蔚来付出了昂贵的代价。
上市初期，蔚来的“能量无忧”和“服务无忧”套餐价格分别是10800元/年和14800元/年。收费标准能抵销多少蔚来极致服务产生的成本，留有很大想象空间。以在蔚来APP上看到的车主用车体验为例：车主出事故车体受损影响出行，蔚来专员行车600公里凌晨两点送代步车，取车维修，再送车。车主跨城出差途中爆胎，蔚来派出拖车将车主和车送到150公里外的目的地，又安排专员跨城取送轮胎补换。引用车主的评价，对车主的需求，蔚来会不计成本地调动整个服务系统全力支援。
良好的口碑是蔚来用成本超支换来的。
比如，除买车即享的终身免费质保、免费换电、免费异地加电、道路救援等基础服务外，包括服务无忧在内的增值服务也消耗了蔚来过多资源。
李斌表示，服务无忧1.0在不算蔚来自己服务部门人力成本以及移动服务车等投入的情况下，单独一个使用服务无忧的用户，蔚来一年要亏损4000元，如