国内的汽车市场近几年一直在全球市场中占据重要地位。2018年中国汽车销量占世界30%，2019年为29%，具有绝对优势。2020年经济下行压力持续，全球汽车企业似乎都将“王牌”押注在了中国市场上。
1. 上半年：亏损意料之中，幅度却远超想象
今年上半年全球汽车行业同比数据均有明显下跌。据欧洲汽车制造商协会(ACEA)统计数据，上半年欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国的乘用车销量共计510万辆，同比下滑39.5%，为十几年来的最低水平。
美国的两大汽车巨头——通用、福特，今年第二季度也都亏损严重。通用汽车营业收入为167.78亿美元，同比下降53.47%；福特二季度调整后息税前利润为亏损19亿美元。总体上看，上半年美国的汽车销量累计660.63万辆，同比下降23.7%。
日本汽车工业协会发布数据显示，2020年上半年日本汽车销量降至220.78万辆，同比下降19.8%。日本三大车企——日产、丰田、本田，财报都显示出市场走低的态势。丰田预计2021财年其销量将降至890万辆，为9年来的最低水平，营业利润将同比大跌80%至5000亿日元。
2. 下半年：中国市场率先复苏，多家车企亏损缩小
不同于美、日等市场6月份亏损还在持续扩大，国内6月份的汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4%，同比增长11%，呈现明显复苏态势。
到了7月份，得益于国内经济和市场的复苏，全球汽车品牌都将缩小亏损的希望放在了中国市场，事实也证明中国市场的拉动力确实不错。
据外媒8月5日报道，7月份，日本三大汽车厂商在中国市场均实现两位数的销量增长。其中日产汽车7月在华销量高达120945辆，同比增长11.6%。丰田汽车截至7月在中国的销量已经连续4个月实现增长，其中，7月同比增长19.1%至165600辆。日本本田汽车7月在华销量也成功实现增长，同比激增17.8%，一定程度上挽回了该公司的部分亏损。
同时，据德国媒体称，德国车企在欧洲市场销量大跌，在中国市场却有所反弹。今年4月中国市场豪华车销量达到20.34万辆，与去年同期的16.75万辆相比大增21%。宝马(含MINI品牌)4月售出67228辆新车，同比增长13.6%；奥迪的销量为55888辆，增长38%；奔驰达57707辆，同比上涨0.8%。特斯拉更是得益于国产Model 3 在国内的销量，维持了特斯拉连续3个季度实现盈利。
3、车企纷纷押注中国市场，单枪匹马能拉动整辆大车？
作为全球第二大消费市场、第一大汽车市场，经济下行背景下的中国显示出旺盛的需求，对其他区域的企业来说犹如黑云压城中的一线曙光，众多国际知名车企纷纷在中国加码“下注”，都寄希望于国内市场提振企业。
5月28日，国内动力电池生产商“国轩高科”发公告称，大众中国战略投资87亿元换取30%股份，成为该公司第一大股东。
7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布入股中国动力电池电芯制造商“孚能科技”，将投资
数千万欧元换取孚能科技约3%的股份。
8月3日，本田斥资37亿元入股中国电池企业龙头宁德时代，共研动力电池。
中国本身的大市场需求，加上目前疫情之下少数维持正增长的市场区域，也能理解为何车企都将希望寄托于中国。只是中国市场再大，也很难消化全球的供应需求，车企纷纷对单一市场押注，势必导致竞争将更激烈，最终能否提振发展，还是得看车企自身的运营力量和产品质量。