无人驾驶的竞速赛。
2015年12月，滴滴自动驾驶CEO张博正式升级为新手奶爸。
这是他人生中的重大时刻，也是滴滴的重大时刻。张博儿子出生那一天，他认识了谷歌无人驾驶之父塞巴斯特安·特伦，两个人在妻子的产房楼下相谈甚欢。二人一见面就聊起了各种无人驾驶技术，比如，到底使用摄像头方案还是激光雷达。
一个新生儿开始在滴滴内部孵化起来——2016年，滴滴成立了一个无人驾驶部门开始做研究。
也是2015年12月，张博的前东家百度，赶在两天之后的乌镇世界互联网大会之前宣布，成立无人驾驶事业部，这意味着百度正式进军无人驾驶。此时的百度手握着百度外卖、91移动等几张互联网船票，不过很快，这些船票都将过期。
滴滴和百度，一个是靠出行起家的互联网新秀，一个是以搜索入列BAT的老牌互联网巨头。于滴滴而言，自动驾驶是其登上千亿市值的唯一途径；于百度来说，自动驾驶是其第二条增长曲线，也是重回巅峰的砝码。两个互联网巨头首次交锋，争夺中国版Waymo的席位。
没有人会怀疑自动驾驶未来的地位，Waymo用千亿估值告诉所有玩家，自动驾驶就是一块大蛋糕。但无人驾驶的漫漫征途需要资金、资源，也需要战略定力，滴滴和百度终将会进入对方的腹地，而战火随时会燃起。
抢资金、抢资源
被誉为互联网黄埔军校的百度，为自己培养了一批竞争对手，尤其是在自动驾驶领域——文远知行韩旭，小马智行彭军、楼天城，中智行王劲等等，都曾于百度短暂任职。
这其中，最特别的要属滴滴自动驾驶CEO张博。张博于2008年加入百度，和上述人士不同的是，他负责的并非无人驾驶项目，而是当时九条移动业务的研发，且均为上亿用户量级。
2012年，谷歌自动驾驶汽车已经取得了超过30万英里的公路行驶经验，那一年，滴滴刚刚成立，还在为融资到处奔波时，张博离开百度加入了滴滴。短短8年，滴滴成为国内最大的出行平台。2019年8月，滴滴宣布自动驾驶部门升级为独立公司，滴滴CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO 。
李彦宏或许从来没有想到，张博的离开，百度培养了最大的竞争对手。
2019年5月，百度无人车项目再一次被传出拆分。随后，百度回应：分拆消息完全不实。没人能支撑得起百度的无人车梦想，因为没有50亿到100亿美金的估值，李彦宏出售的概率极低。
但车企和“梦想家”软银孙正义可以。一位百度核心人士告诉Tech星球（微信ID:tech618），2019年，李彦宏确实曾经亲自飞去日本找软银，但对方并没有选择百度。一年后，滴滴自动驾驶获得了来自软银愿景基金领投的超5亿美元资金支持。
百度和多家车企虽然都达成了战略合作，但进展并没有想象中顺利。
一位接近长城汽车的人士告诉Tech星球，长城每次供应商大会都会有百度，也跟百度有合作，但每次都是雷声大雨点小。
2015年，百度和宝马达成合作，双方共同研发了一款以BMW3系为基础的无人驾驶车型，一年后，该合作暂停。2017年，百度和北汽达成战略合作，2019年实现L3自动驾驶汽车量产，但至今为止尚未量产。截至发稿，关于量产情况，百度尚未回复。
有趣的是，滴滴也和北汽取得了战略合作。“滴滴自动驾驶如果和北汽合作的话，肯定就是和arcfox，这是北汽新能源独立出的