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汽车开发项目的风险评估

2007/11/15 9:04:12 |  2500次阅读 |  来源:网友转载   【已有0条评论】发表评论

  ·是否组建了相关的系统开发级团队和零部件级团队?

  ·相关团队是否已经制订了产品保证计划,并对计划进行了审查?

  ·在系统级和零部件级团队的培训计划中包括什么?

  — 除去最直接的团队成员外,培训计划中还包括谁?

  — 谁是团队的培训者?

  — 哪些技术和工艺是培训重点?

   ·是否制定客户的要求和功能目标?

  — 针对客户需求成立项目的各个专业组

  — 与潜在的客户交流

  — 参照车型的选取和评估

  ·在系统或零部件的开发和试验过程中,计划使用什么新工艺、新发明、新技术、新材料?

  — 还有谁正在使用类似的技术?

  — 有什么风险?

  ·是否已经参考了以往相关的资料,如FMEA 、DVP等。
  ·在系统和零部件的生产制造过程中,计划使用什么新工艺、新发明、新技术、新材料?


  — 确定参照的工厂/公司? 

  — 如何验证这种新工艺?

  ·供应商和制造商的进展程度?

  ·产品的资源已经落实了百分之多少?这个项目中有百分之多少的零部件和总成已经被认定是“高风险”的?

  ·哪些工艺的保障能力低

  — 从哪里获得这个工艺的历史数据?

  — 计划如何提高这个工艺的能力?

  ·计划使用什么方法来保证设计不发生偏差?

  ·是否已经完成了风险评估?

  — 确定关键零部件和总成的标准。

  ·有可能对高中风险失效模式进行补救的方法是什么?

  — 在完成补救过程中的困难是什么?

  — 如何试验这些补救方法是有效?

  — 设计完成之前,高风险失项目是否被彻底修正?

  ·关键设计特性是如何确定的?


  — 在控制这些特性时,哪些要素是关键性的要素?

  — 如何控制这些关键要素?

  ·计划如何来验证系统/零部件功能的可靠性?在设计冻结前,可靠性是否完成?

  ·哪些关键工艺特性已经被确定?

  — 估计已确定的关键工艺特性的工艺能力是什么?

  — 有多少关键工艺特性低于1.33?

  — 已经执行了什么计划来弥补这些(数低于1.33的关键工艺特性)?

  — 将如何确定这些计划是成功的?

  ·如何审查制造或装配工艺,以减少工艺波动和保证工艺便捷的?采用了哪些设计更改?

  ·系统和零部件级的开发验证计划处于什么状态?

  — 在开发验证计划和报告中,是否列出产品的所有功能和性能要求?

  — 在这个计划中使用了哪些工程标准?标准是否更新?

  — 是否采用了一些新的试验方法?为什么?

  — 如何把95%客户的需求和使用要求反映在开发验证计划中?

  — 在开发验证计划中,用哪些试验来验证设计寿命中要求的可靠性和置信度? 


  — 计划中哪些试验已经达到了国际试验要求或认证要求?

  — 是否已制定了失效标准? 

  — 用什么措施来保证以往的失效不会再出现?

  — 用何种方式来确保所有的问题都会被重视?

  ·是否已开始了工程开发试验?用什么样的试验验证设计的可靠性?

  — 是否与供应商一起复查过试验的步骤、试验的参数等等?是否对试验装置进行了评估?在试验过程中如何监控试验过程?

  — 将用什么方法来执行这些试验(例如:计算机模拟、台架试验等)?

  — 在先期试验过程中,是否通过计算分析来验证? 

  — 试验的结果是什么? 

  — 在设计冻结前,零部件和系统的开发试验是否将会完成? 

  — 如果试验失败,补救措施是什么?

  ·零部件存在潜在的维修性方面的问题?

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