尽管离开公众视线已久，李一男的再次发声还是在业界引起了不小的波澜。
4月7日，李一男在微博透露自己正在二次创业，要打造“一款中国最牛的电动车”。随后，有关李一男的传奇往事便开始在网上流传，围绕他的电动车项目的质疑声也随之纷至沓来。
外界似乎不太明白：这个曾经叱咤一时、离珠峰仅仅一步之遥的“天才少年”，为何在经过坎坷的职业生涯且沉默数年之后，复出开启了一段听起来并不酷也不高大上的创业旅程？
毕竟，李一男曾在27岁就成为了华为的副总裁，后来出走创立港湾网络并与前东家演绎了一段爱恨情仇的故事。在港湾网络被华为收购后，李一男出任过百度的CTO、中国移动12580的CEO，并于2011年8月加盟了他的上一个东家金沙江创投。这样一个有故事、有光环的传奇人物，似乎研究人工智能、无人驾驶，追逐星辰和大海，才是他应该做的事。
在接受网易科技采访时，对于外界的这些疑问，李一男表示，自己早已放下过去的一切，在心态上做到了归零。虽然这是他的最后一次创业，但并不强求成功与否，也不奢望外界都能看好。
聊起过去，李一男依然不乏遗憾和悔恨，但再次出发的他，显然已经学会了向前远望。
为什么要做电动车
“李一男给我的第一印象，跟我想象中有着很大的反差。”明势资本创始合伙人黄明明表示，作为70后，李一男是他青春时代的风云人物，聪明绝顶、年少成名。他想象中的李一男应该是那种狂傲不羁的人物，但当第一次见到作为投资人的李一男之后，黄明明才发现，他低调、随和且内敛，在看项目时，即使对很多项目有着清楚的判断，也不会一阵见血、不留余地地指出来。
去年7月，黄明明和李一男一起投资了现在的团队（他们还曾一起投资过好车无忧、快快鱼等）。后来，李一男推掉了金沙江创投的工作，要亲自出来操盘，这让黄明明“吃了一惊”。
“我觉得他对自己的要求很高，可能之前做的事情并没有达到预期，憋了一口气，想要做一件更大的事。”黄明明告诉网易科技记者。
不过，李一男谈到自己再次创业的动机时，却轻描淡写地表示——“只是出于喜欢和热爱”。他介绍，自己要做的电动车，定位是“城市重要的辅助交通工具”，主要用户群在18-30岁之间。
如果把电动两轮车按照电动自行车、电动踏板车、电动摩托车三个类别来划分的话，他们推出的首款产品更倾向于电动踏板车。但在未来，三个类别可能都会涉及。
在李一男看来，电动车的市场潜力很大，仅中国市场就有2亿保有量，欧洲、东南亚、拉美、非洲等市场的前景更加广阔。
电动车的优点在于经济、轻便、低碳、环保，缺点在于安全性、防盗性、续航里程和充电表现都较差。中国市场上虽然有着爱玛、绿源等电动车品牌，但技术的进步并没有被应用在电动车的改进上。李一男说，这正是他们做电动车的机会。
据介绍，首款产品可能会在今年上半年发布，在定价上走中高端路线，在销售渠道上完全采用电商模式，而线下服务则采用O2O方式、依靠合作伙伴来解决。
至于产品究竟以什么样的功能作为最大卖点，李一男并未透露，“苹果的产品好，并不是其中的一点、两点做得优秀，而是整体出色。”他说，目前团队人数已接近百人，拥有最优秀的设计师团队、生产制造专家、摩托车专家和销售、传播资深人士。在具体操作上，也不是单纯找代工厂合作，而是由自己主导研发、设计、生产、营销和服务等各个环节。
“目前我们已经完成了天使轮和A轮融资，金沙江创投也有参与，我非常感激。”李一男说，他的项目不缺资金，最终的成败要靠产品说话。
自我早已归零
再次上路的李一男觉得自己面临的最大挑战是