这个场景你应该不会陌生：你在高速公路上开车，突然间，一辆SUV没有任何信号地从右前方进入你所在的车道，你不得不猛打方向盘猛踩刹车来避开他。
上世纪五十年代的一部家喻户晓的家庭喜剧《Motor Mania》中，Goofy扮演的Walker先生，安分守己、谦逊温和，然而当他以坐上驾座，立马变身Hydian，脾气暴躁自私，失去自控力的怪兽，叫他“车轮先生”也不过分。“车轮先生”开着车朝着身边其他车内的司机大吼大叫，一点小小挑衅都能让他怒火中烧，即便如此，车轮先生还是认为自己是一个车品不错的司机。
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别笑他，你也是车轮先生！我们都是匿名的暴怒狂。
为什么会这样？问题的一部分与心理学上所谓的“去个性化”(deindividuation)有关。“车轮司机”被释放出来的同时，自我意识和个体责任都被抛在脑后了。很多场合都会让人陷入这样的情绪，匿名性起了很大的作用。
1970年，心理学家Philip Zimbardo做了一个著名的实验，他在纽约大学招募了一批女学生，给她们蒙上头巾，编上号码代替名字，然后让她们电击对方。Philip发现与只有编号的学生相比，带上头巾什么都看见的学生表现得更加暴力，使出电击的次数是前者的两倍。
接下来另一个心理学家Ed Denial 在复活节糖果实验中，设定了不同的特定可控场景，让1300个孩子去偷糖果或者钱。他发现很多孩子在一起时，以及不被要求告诉自己的名字和家庭住址时，这些孩子会偷更多的糖果和钱。偷得最少的是那些被安排单独行动以及被要求告知身份信息的孩子。
心理学家Jamie Madigan说，虽然匿名不会自动引发反社会行为，但会它使人变得更具攻击性，失去自控。匿名环境就是身处某个群体或者不用对行为负责，比如网络游戏、留言板以及聊天室都算是匿名环境。在匿名环境中，人更容易从众和受环境影响，不论这个环境是真实的还是他所感知到的。
开车时的环境接近于匿名。记者Tom Vanderbilt在《交通：为什么我们会如此开车》一书中写到，马路上的司机不是一个人在开车，他们构成了一个不明显的群体，而且互不认识，相互间都是匿名的，各自躲在自己的车厢内。看看Zimbardo给出的匿名环境构成要素，你会发现差不多就是一个日常公路：匿名，分散的责任，群体行为，情绪高涨，感官超载，这些都会引发去个性化反应。
更糟糕的是现代的公路文明让司机变得更加少言寡语，以至于把怒气憋进嘴巴，发泄在行为上。司机被剥去了交流的能力，大家都只会做些雷同的动作，按喇叭、打手势、闪车灯，所有的身份信息都简化为一辆车的品牌。在这种情况下，你很容易化身为一个愤怒的司机。(杜夏德)