主还是承包商，都要对项目的资金运作进行规划和提前安排，其中现金流量表是必不可少的。而施工进度计划正是现金流量估算表的基础，尤其保证关键线路上关键工作所需的资金将被放在首位。
提交的进度计划对承包商有制约作用的是“目标进度”而不是“中间进度”，在施工中间调整是正常的，不属于违约，除非主要的关键项目有严重拖后。一份好的施工网络进度计划，将有助于开展索赔工作。如世行、亚行的贷款项目，合同中通常规定业主负责办理诸如免税指标及退税手续、免税油料、免税进口材料等事宜，但当业主没能及时办妥或出现与承包商原提计划有差异的情况时，可提出索赔，此时进度计划就成为索赔的依据和时间参照系。如果延误事项处在关键线路上，那么这时所提出的工期索赔更具有说服力和成功性。
总之，通过计算机相关软件编制项目网络进度计划、实现计算机实时管理、监控项目，已是当今众多承包商采取的方法。不仅因为它能科学、精确和高效的利用网络计划技术来实现操作者的意图，而且在修改、更新、模拟分析和资源优化方面都具有人力不可比拟的优势。例如美国Primavera公司出品的P3（Primavera Project Planner）工程项目管理软件，与微软公司的Microsoft Project系列项目进度管理软件最负盛名，已被广泛的应用于国外大型工程项目，并成为项目管理软件的行业标准。国内的大型水电、核电项目，如二滩、小浪底、三峡二期工程以及秦山核电站等项目，也都采用了P3软件，有些是在业主和国外咨询工程师的要求下必须使用的。通过它们的使用对工程进行了有效组织、监督和控制，并获得较大成功。
也正是这些科学的、功能强大的软件推广使用，推动了网络计划技术和关键线路法在工程项目管理中的应用和发展。
2.2 CPM进度计划在巴新柏马公路项目中的应用
巴新柏马公路项目是在巴新境内修筑一条全长80.6公里的连接Central Province（中央省）和Gulf Province（海湾省）的大型环岛公路工程项目。总工期48个月，分两个标段合同执行，缺陷责任期（即保修期）为18个月。整个公路项目工程量巨大，其中总挖方约为1,089,678 M3、路堤回填1,334,100 M3（其中借土回填353,000 M3，次基层砂砾石回填285,650 M3）、双层沥青表处理的面盖级配骨料约11,800 M3，并需在路段上修筑9座桥梁—其中一标段3座单跨小型桥梁；二标段共6座桥梁，2座双跨中型桥、2座三跨中型桥和2座三跨大型桥梁。
该项目施工难度较大，公路穿越22公里的原始森林区，在二标段路段中还有近14 km的沼泽和软土区需要软基础处理后才能作路段施工，加上巴新的气候炎热，年平均温度为26.2oC；旱季、雨季分明，每年11月下旬到第二年3月是降水量较大的雨季，年平均有效工作日约为248天。这些均给全部露天施工的公路项目带来一定的难度，因此如何在有限工作日内安排好施工、制定出切实可行的进度计划和方案是非常必要且是至关重要的。
（1）编制施工进度计划，确定关键线路
运用CPM我们不难确定该项目的关键线路和关键工作，其中：
一标段（LOT I）的关键线路和关键工作如下：