(7)几个关键工作。而其中Sappaharo处1.36公里长沼泽区“沉降固结期”最长，达950天（约31.5个月）,而整个工期才48个月。因此安排好Sappaharo沼泽和软土区的施工，是整个关键线路是否按期完成的重点，也必然是整个二标段乃至整个巴新柏马公路项目的工期控制重点工作。
（4）CPM进度计划的优化
进度计划编制的基础是“合同文件”和“施工方法”， 最直接、最有效的方法即是对进度计划中“关键线路”的优化。优化进度计划可以从这两方面着手。
适当的变更合同文件内容根据现场实际情况的变化，在项目实施过程中提请监理工程师发出有关项目的变更令是常有的事。如在巴新柏马公路项目二标段的路基回填施工中，按规范要求，需要到距施工现场几十公里外的业主指定采料场取料回填，但该采料场的填料有限且数量无法满足施工需要。而现场开挖出的部分土方经过分级筛选和检测后可以达到规范规定的技术要求，因此我方，并同时附上筛选土的土工试验检测（合格）报告，要求使用部分挖方原土经分级筛分处理后进行回填，最终获得监理的批准并发出工程变更令。这样不仅解决了回填料短缺的燃眉之急，而且节省了大笔运输费用，工程进度也随之大大提高。
施工方法的适当修订根据工程实际情况和变化重新修订施工方案、制订新的施工方法，也可以提高、优化进度计划。
二标段Alika沼泽地，按原施工方案考虑采用水陆两用挖掘机和拉铲配合使用进行清淤施工，并使用浮箱在沼泽区建造工作面。但由于97年“厄尔尼诺”现象导致巴新气候反常，旱季延长、雨季迟迟不来，沼泽区长年的积水也由于大旱而大部分蒸发，这对于沼泽区施工非常有利。根据巴新气候变化的实际情况，我们在施工方案和进度计划上立刻作了调整和改变，及时组织施工队伍入驻现场，调拨来小松履带挖掘机、大马力推土机、装载机等大型机械设备集中力量打“歼灭战”，加班加点，提前完成该沼泽段的施工，从而为下一步工作赢得了主动，为关键线路和整个工期的按时完成创造了有利条件。
（5）工期索赔中的应用
监理工程师批准的进度计划是索赔的计时标准和依据。在巴新柏马公路项目中，征用公路沿线土地交于承包商施工使用是业主的职责，但自工程开始起，巴新当地的土地主（私有土地所有者）和土著居民因征地赔偿等问题而屡屡阻挠正常开工和工程实施活动，并发生一系列冲突，使我们承包商无法正常进行施工。根据现场情况我们多次致函业主和监理工程师提出工期索赔，此时在国际工程承包中，承包商有时在编制进度计划时有意识的使施工时段增长，从而形成多条关键线路，为日后提出工期索赔做准备，因为在多条关键线路并存的情况下，承包商很容易寻找到要求索赔工期延长的理由，只要由于业主或监理工程师的原因对任一关键线路上的工作造成影响，承包商即可声称对其总工期造成拖延，可以要求延长工期和增加费用，达到索赔的目的。
参考文献
［1］“巴新柏马公路项目施工进度计划横道图”原件。
［2］“巴新柏马公路项目CPM网络进度计划”图表及相应图例说明的原件。
［3］“巴新柏马公路项目一标段更新进度计划”（横道时标图）原件。