当承包商采用不平衡报价时，承包商除获得规模效益外，还会从土方的超高报价中获得不合理利润，其结算款额达到4744万元，为有效合同价的26%，超过有效合同价的15％，因此其合同款额有必要调低。如考虑15％内的变化不作调整，而只调整超过15％的部分，且将挖方、填方的价格下调到8元／M3及5元／M3，，则调整后的结算情况是：
挖方：10×100（1十15％）十8×（120－100（1十15％））＝1190万元；
填方：7×100（1十15％）十5×（120—100（1十15％））=830万元；
路面：26×104＝2704万元；
合计：4724万元。
因此，通过该方法，下调了20万元，总价的不合理性相对受到控制。总价调整问题也是造价管理和控制中十分复杂的问题，它取决于监理工程师对合理总造价的正确估计。上述示例中已作了许多简化，实际情况要复杂得多，如工程量的变化意味着开办费用也要发生相应的变化，但该例中没考虑。
参考文献
1.FIDIC，土木工程施工合同条件应用指南，航空工业出版社，1988
2.交通部行业标准，公路工程施工监理规范，人民交通出版社，1995
3.杨子敏，袁剑波，公路工程造价指南，人民交通出版社，1999.7
4.FIDIC，CONDITIONS 0F CONTRACT FOR WORKS OF CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION，航空工业出版社，1988
5.交通部，公路工程施工招标文件范本，人民交通出版社，2000.1
6.李大明，京津塘高速公路工程监理，陕西科学技术出版社，1993.11转贴于：http://www.leadge.com