装的转换等转换过程，由于准备工作充分，保证了每阶段工程的顺利展开。
2.3研究带有全局的关键技术与资源配置问题
三峡船闸主体段主要在山体中开挖形成，为充分利用两侧岩体，地面工程闸首与闸室混凝土主要采用衬砌式结构。衬砌式结构混凝土设计标号高，级配小，根据初步设计与招标设计要求，夏季不容许浇筑闸室底板与边墙结构混凝土。1999年，船闸高边坡的开挖、锚固工程进度曾一度滞后，夏季浇筑结构混凝土不可回避。由此，项目部系统研究了船闸地面、地下混凝土温度控制标准，对混凝土结构进行了优化设计，采取了一系列措施。这些措施的提前研究决策，为2000年及2001年夏季混凝土高强度连续浇筑及混凝土温度控制提供了可靠保证。
3、树立一开始就把项目一次性做好的思想
现代企业在工业产品生产过程中注重从“零缺陷管理”目标出发，强调产品的一次合格率；同样，水电工程应在质量、技术、工艺上树立“从一开始就把各项工作一次性做好的思想”。要做到这点，必须在首道工序、首个单元工程，从技术措施、资源保证、组织指挥、工艺作风、后勤保障等做好充分准备工作后，才开始项目的实施，以此建立每一类工作的典范。
3.1船闸的质量控制
船闸项目部制定了一系列的质量管理办法和措施，抓好生产环节控制，严格强制实施混凝土浇筑仓面工艺设计制度，船闸混凝土质量管理与施工工艺、技术、质量得到了进一步的提高，混凝土质量的顽症得到了有效改善。
船闸机电设备供货采取了工厂设计审查，委托监造、业主管理部门与设计巡回检查的措施，以切实贯彻落实设计意图，确保设计及厂内制造过程质量；并对各类设备安排了出厂总装验收，对现地控制系统安排了机、电、液联合调试。安装过程中确定了以单件、单机、单系统质量保证总成及全系统质量的要求，严格按工艺及工序进行过程控制。在上述基础之上的船闸有水与无水调试，严格按照设计要求，分运行工况与运行方式，分阶段，分项目地进行调试，每一步调试成果都及时进行分析、签证，经联合调试小组共同确认后再开始下一步的调试。
3.2船闸的安全管理
安全是工程施工顺利进行的保障。安全工作从细微处着手，从“想不到”入手。船闸的安全管理主要采取了以下措施：
①船闸项目在安全工作上，建立第一把手负责制，设专职安全机构及专人负责，签订层层安全责任制。
②建立安全生产规章制度，并进行检查落实，加强安全教育、培训，强化职工的安全防患意思。
③设立现场安全巡视员，加强对危险源的检查及清除。
④对交叉平行施工安全隐患大的部位，加强现场统一协调，服从大局，统一控制。
⑤对经常出现安全事故的类别加强预防，避免重复出现。
⑥施工技术、施工设施是具有全局性、重大性、系统性的安全措施，对船闸高边坡破碎岩体地段，增加了喷混凝土、挂网喷混凝土等措施，各交通洞口设安全防护平台，对高边坡直立墙采取挂铁丝网防护等措施。
⑦对重大安全问题的处理要采取综合措施，如对船闸不稳定岩体特别是75个大于100 m3的块体的处理，在支护的同时，加强安全监测，以防失稳。对于北2闸首、南5闸首等控制性项目，确定了先适当加固，再控制爆破，全过程安全监测及时反馈的施工方案。
项目管理中特别注重危机管理与突发事件的处理。有些事故属于不可预见与意外原因，这些事故发生后都及时进行了处理，但暴露出项目管理中危机管理意识与主动预防措施的欠缺。目前，项目管理的能力更多地体现在管理者对危机与可能突发事件的预见和防范上。
4、形成职责明确，反应快速的项目管理体系
4.1实行对口责任人制度
在三峡船闸的建设过程中，随项目进展，根据专业管理与综合管理需要，实行了分级协调的对口责任人制度，
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