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公路工程施工中的成本控制及经济效益分析

2008/1/15 9:16:53 |  4857次阅读 |  来源:网友转载   【已有0条评论】发表评论

机械台班单价与市场价比相差很大,施工企业投标价中的机械费部分由于套用交通部颁发的机械台班定额(不变部分)没有完全走向市场,这一点在企业内部进行标后价成本管理中应特别注意。

  (2)自有机械的折旧费和修理费对项目机械费用成本的影响
  目前机械设备折旧费是根据使用年限平均提取的,也就是说不管是新机械还是旧机械,每年都要提取同样的折旧费进人工程施工成本。很明显,使用新机械和使用旧机械的投入产出比是大不一样的,新机械投入小产出大,旧机械投稿投入大产出小,也就是说新机械的完好率、使用率、工作效率都高,各种使用费用、修理费用少,而旧机械越接近报废期,其完好率、使用率、工作效率越低,各种使用费用、修理费用都高。

  三、人工费控制
  人工费控制包括实际使用人工工日数的控制和工日单价的控制。投标时的工日单价是套用上级造价部门颁布的各地区人工费标准而该标准实际上是很低的,根本就包不住。由于这个问题本身政策性较强,尚未完全走向市场,所以人工费控制的重点是工日的使用尽所能地完成或超额完成,即优化人员组合,安排人员时尽可能精减,建立奖罚机制,对完成和超额完成定额者奖励,对完不成定额者视其原因进行处罚,争取在用工数量上有所节约。

   综上所述,控制工、料、机成本的管理应以经济效益为目的,从数量和价格方面进行控制、考核。在施工项目的成本管理中,数量的控制是施工过程的控制,只有使用工、用料、用机的人员关心使用成本,建立节奖超罚的运行机制,并使之有效的运行,才可能达到控制的目的。价格的控制主要责任在有关业务部门,应加强量化考核,建立激励机制,增强责任心,协调好相关部门,才能取得较好的效果

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