介绍了普惠公司在发动机全寿命期内所采用的以小组为基本形式、以并行工程为核心的集成产品开发（ＩＰＤ）及其相关的计算机支持技术。 项目管理-[飞诺网FENO.CN]
１ 前 言
普·惠公司为了不断提高产品质量，在８０年代后期启动了以用户满意为核心的Ｑ＋（Ｑｕａｌｉｔｙ Ｐｌｕｓ）工程，并开始以小组（Ｔｅａｍ）的形式来管理发动机全寿命期内的设计、试验、制造和产品支持等一切经济、技术活动，这实质上就是ＩＰＤ的雏型。后来，Ｑ＋工程逐渐演变成为面向工艺的设计（Ｄｅｓｉｇｎ ｔｏ Ｐｒｏｃｅｓｓ），最后发展到以并行工程为核心的集成产品开发（ＩＰＤ）。目前，普?惠公司的产品无论是商用发动机，还是军机和航天产品，甚至包括预研项目，都必须实施ＩＰＤ过程，公司的各种团队多达７００多个。
ＩＰＤ是一种全新的企业运作模式，几乎为所有的大型企业采用。其主要思路是：运用并行工程的思想，以信息集成为基础，把设计、制造、用户支持等产品开发的各个环节集成到一个团队中，改变传统的串行工作方式，通过制造和用户支持对设计过程的早期介入（并行），通过不同专业间持续不断的交流，减少设计反复，提高设计质量，降低开发成本，使产品迅速进入市场，满足用户需求，并为企业带来合理的投资回报。
在ＩＰＤ环境的建设过程中，“人、过程、技术”构成了最基本的要素。其中，“人”指的是企业的经营管理者和员工个人的素质，包括协同工作能力和专业知识，并最终上升为企业和面向并行工程小组的文化；“过程”是企业在技术经济活动中所采用的组织管理方式；“技术”则是“人”在“过程”中所运用的手段和工具。三者相互依赖、相互支持，是ＩＰＤ的关键所在。普·惠公司针对这三个基本要素，以并行工程为核心，开展了集成产品开发环境的建设。
２ 以机构重组为先导的集成产品开发
在集成产品开发环境的建设过程中，普·惠公司首先从企业机构重组开始，建立了以下产品开发的基本组织机构。
㈠． 职能部门（如图１所示）
在上述部门中，与产品直接相关的是大型民用发动机部、军机及航天产品部、技术部、制造部。这几个部门的关系可以用图２说明：
其中，技术部部件及产品工程中心是普·惠公司的典型设计部门，如图３所示：
其中机械部件室包括轴承、传动系统、润滑系统及密封设计。
系统集成室的主要工作包括：
（１）发动机产品结构及更改控制。
（２）成本和重量分配及管理。
（３）整机振动、刚度、二次流、转子动力学分析。
（４）可靠性及风险分析。
（５）物料清单ＢＯＭ的定义和维护。
（６）协助ＩＰＭＴ提出部件设计要求文件。
压气机系统室框架如图４所示：
其中，中等推力发动机和工业燃机ＦＡＮ／ＬＰＣ单元体内，专业和项目如图５所示方式划分：
这样划分，则分工较细，一方面是由于并行工程的要求，另一方面是由于普·惠公司设计力量庞大，一般主要部件室军民机设计人员平均有５００～６００人。
㈡． 专业小组
由ＵＴＲＣ（联合技术公司研究中心）和普?惠公司职能部门的资深专家组成的技术攻关小组，针对气动设计、结构分析、工艺制造或材料等专业开展研究和研制程序标准化、规范化工作。
㈢． 并行工程小组（多功能小组）
在职能部门、专家小组基本架构的基础上，ＩＰＤ组成了多层次的并行工程小组，如图６所示：
ＥＳＧ是集成产品开发的最高决策机构，由普·惠公司总裁、执行副总裁或各职能部门的领导组成，公司的大政方针和立项、对外合作等重大事项均由此决定。在ＥＳＧ的统一领导下，有两个主要分支，其一针对产品研制，由Ｐ
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