ＲＣ负责，称为ＩＰＤ中的产品完备；其二针对先进技术预研，由ＴＲＣ负责，称为ＩＰＤ中的技术完备。
（１） 产品完备的主要构成和层次关系：
·ＰＲＣ（产品完备委员会）
管理所有在研或在役发动机项目及相应的ＩＰＭＴ，选聘各个ＩＰＭＴ的经理和成员，协调ＩＰＤ过程中不同项目、不同职能部门间的关系。
·ＩＰＭＴ（集成产品管理小组）
在研或在役的某一型号的发动机项目管理及相应的ＭＩＰＴ、ＣＩＰＴ、ＩＰＴ的组建和管理。
·ＭＩＰＴ（模型集成产品小组）
同一型号发动机的不同派生模型的管理，如ＰＷ４０５６、ＰＷ４０８４、ＰＷ４０９８等都属于ＰＷ４０００系列发动机，但推力和装机对象大不相同，所以在同一ＩＰＭＴ下，再建立不同模型的ＭＩＰＴ来管理。
·ＣＩＰＴ（部件集成产品小组）
发动机部件一级的计划、进度、经费、技术等决策和管理及所属的ＩＰＴ管理。
·ＩＰＴ（集成产品小组）
在ＭＩＰＴ和ＣＩＰＴ的领导下，负责发动机零组件的设计、制造和维护，并满足研制要求和目标。
（２） 技术完备的主要构成和层次关系：
·ＴＲＣ（技术完备委员会）
制定技术政策，管理公司所有先进技术预研项目和ＩＴＭＴ。
·ＩＴＭＴ（集成技术管理小组）
负责先进技术预研项目管理及其推广应用，管理所属的ＣＩＴＴ、ＩＴＴ。
·ＣＩＴＴ（部件集成技术小组）
制定部件级的预研技术规划、目标和要求，管理ＩＴＴ。
·ＩＴＴ（集成技术小组）
负责具体研究项目的所有技术工作，为发动机设计、制造和工艺材料提供技术储备。
（３）ＩＰＤ中除了上述两个主要分支外，还有其他多学科小组：
·ＣＰＣＳＣ（零件标准领导委员会）
将发动机的设计制造纳入标准化程序，并授权ＣＰＣ建立此类标准；对ＣＰＣ标准在使用中出现的争议进行仲裁。
·ＣＰＣ（零件标准委员会）
根据经验建立发动机各类零件推荐采用的结构、材料和工艺等标准，并作为ＩＰＴ零部件设计的基础和法定参照。
·ＰＴ（产品小组）
侧重于商务和采购部门，为各专业和职能机构提供高质量的服务，保证后勤供应线的畅通。
·ＶＢＵ（风险业务小组）
组织研究目前零件标准中尚不具备的新产品和新工艺，并最终纳入ＣＰＣ的标准中。
３实施并行工程
并行工程是ＩＰＤ的核心。这里的“并行”强调的是制造、成本核算、产品维护等专业人员与供应商和用户一起在产品设计的早期阶段即行介入。当公司决策层决定参予ＡＥ１００竞争后，首先建立ＰＷ６０００的集成产品管理小组（ＩＰＭＴ），其中制造、市场、用户支持、试验、财务等专业人员甚至在ＰＷ６０００项目还没有正式发布，研制工作只是在初步设计阶段时就投入了工作。
中等推力发动机和工业燃机ＦＡＮ／ＬＰＣ单元体ＣＩＰＴ及ＩＰＴ如图７所示：
其中鼓筒转子ＩＰＴ在初步设计阶段的专业组成包括项目计划、机械设计、结构分析、制造、二维绘图、气动设计、系统设计与集成等。
以上ＩＰＭＴ、ＣＩＰＴ、ＩＰＴ的人员组成并非是一成不变的，根据项目的需要和进展可以对小组的专业和人员结构进行调整。
为了支持ＩＰＤ的实施，满足ＩＳＯ９００１质量认证的要求，公司总结了数十型发动机研制的经验教训，建立了计算机化产品定义（ＣＰＤ）、图形标准手册（ＧＳＭ）、标准工作（ＳＷ）、ＣＰＣ标准等一整套标准化设计程序。设计人员必须按照这些程序来开展各项技术活动。图８所示为短舱ＩＳＯ９００１文件结构，其中的“短舱ＣＩＰＴ系统工作指导”给出了整个短舱开发的工作
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