动力配置的总量，应按工人劳动生产率进行控制。其控制要点如下：
①应在工程施工进度图劳动力需用量的基础上再行具体化，防止漏配必要时，应根据实际情况对劳动力计划进行控制性调整。
②如果现有的劳动力能满足施工进度计划要求，配置时应贯彻节约原则，以降低成本。
③配置劳动力时应以定额为基准让工人有超额完成的可能，以获得奖励，进而激发出工人的劳动热情。
④应保持正在使用的劳动力和劳动组织相对稳定，防止频繁调动而当劳动组织不适应任务要求时，应进行劳动组织和人员调整。
⑤控制时尽量做到使劳动力均衡配置既满足施工的需要，又便于控制管理，使劳动资源适当，以达到节约的目的。
⑥控制劳动力消耗的均衡性每天出勤的工人人数力求不发生大的变动，即劳动力消耗力求均衡。对施工工期和劳动力均衡性的控制，可采取调整的方法进行处理。
2.2 材料的控制要点
建筑材料是公路与桥梁构造物的物质基础。其使用数量庞大、品种繁多、来源不一，而且有些材料可能随着时间的推移或保管不当而产生性质变异，甚至产生严重的后果。例如石灰的存放时间过长或贮存不当，则其质量下降；水泥存放时间长且贮存不当，则其性质会发生变化甚至报废；炸药、雷管等如保管不当可能导致严重的安全事故；材料的技术性质和规格等如不符合设计要求或规范要求，则构造物将出现严重的质量问题，甚至垮塌而导致严重的经济和时间损失与安全事故等等。因此，对建筑材料必须进行严格控制。原材料的控制要点主要体现在以下方面：
（1）严格控制施工中所用各种原材料的技术性质与规格、数量，使之符合设计或相应规范、规定的要求。
（2）按规范或规程规定的方法进行试验检测，真实地做好试验记录与试验报告并妥善按规定保管，以确保所购或所用材料技术性质与规格的可靠。
（3）任何材料进入施工现场时都应登记，签发材料验收单，验收单应包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明的事项。
（4）凡经试验检测不合要求的原材料及购置的成品、半成品，不允许进入施工现场在工程上使用。已进入施工现场的，应采取措施退出现场或做出妥善处理。
（5）严格按照施工平面设计图的规定，有序地将各种材料存贮于料场或仓库之中.料场应保持清洁有序，相关仓库应具有要求的功能，满足贮存、保护相应材料的要求。如水泥仓库必须保证通风良好、防湿防潮等。还要防止材料对环境的污染，特别是散装细粒式的材料如粉煤灰等，应采取措施防风防雨。
（6）对材料建立严格的管理、领用、回收等制度，防止浪费，节省成本。
（7）功口强易爆、易燃材料的管理，严格控制运输、贮存、领用等环节，防止安全事故发生。
（8）控制施工安全，防止材料（如大块石料）在搬运中轧伤工人，防止有害工人健康的事故发生。
总之，当前公路施工企业项目管理过程中暴露问题较多，要使这些问题都能得以克服和解决，我们的企业除了学习借鉴国际先进的技术、管理和施工模式的以外，还应该主动适应国际市场环境，主动迎接竞争规则国际化的挑战。
参考文献
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［3］张永康主编.交通施工企业成本费用管理［M］.北京：人民交通出版社，1998，(3).
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