哪条道路
在一次采访中，记者了解到欧洲汽车企业对于中国政府在新能源汽车的战略选择上非常关注。他们表示，由于中国新汽车产业政策主要向混合动力方向倾斜，一些人士对柴油机也存在误解，因此，不少城市对柴油汽车实行了各种限制，这对柴油汽车的发展是不利的。
但从发展来看，随着国内对现代柴油机发展水平的认识不断加深，一些地方政府对柴油汽车的限制有所松动，比如北京市将在2007年1月1日，提前开始对轻型 柴油车实施国Ⅳ排放标准。与一般人的解读不同，德国专家认为这不是对柴油车的进一步限制，是对柴油汽车一个利好的消息，以柴油机目前的发展水平来讲，达到国Ⅳ并不是一件难事，只要人们使用了柴油轿车后，很快就能体验柴油机节油、环保的优点。
一位业内专家分析说，中国目前不应当急于确定发展方向，无论是混合动力，还是柴油机，特别是燃料电池都应该有所研究。如果过早地定下发展方向，一旦有什么变化，前期的投入都将化为乌有，损失是非常大的。
国际上的汽车企业目前也都是有所兼顾，美国汽车企业在混合动力上也有所研究，欧洲的汽车企业在混合动力和燃料电池上面投入也不小，日本汽车企业在这几个方面也都有所涉及。大家都是在摸索阶段。因此，中国汽车企业应当探索出有中国特色的发展道路。