向位移(测斜)汇总见表2(共设置两个观测点,编号为CX15,CX16)。2)基坑支撑施工交界作业面上第一层轴力ZC15、第二层轴力ZC48观测点位置及不同时期变化情况如图2所示(第一层ZC15和第二层ZC48观测点位置水平投影一致)。
由图2反映出:在本工程支撑制作和基坑开挖阶段,实际监测取得的桩位深层水平位移值和轴力内力的变化情况,在与过街通道交叉施工时变化明显,且有反复,但均未超过设计允许的范围之内(桩位设计累计深层水平位移变形值为31mm,设计轴力值为第一层3500kN、第二层4000kN),且随着两侧地下结构的完成,实际各值逐渐趋于稳定。也就说明该方案是合理可行的。当然施工中各施工单位严密的协调和配合,合理的组织安排交叉施工作业,对双方基坑的安全和稳定也是必不可少的条件。
3 支撑方案调整
本工程原设计在FG段/BC段区域内南北向设置第三层钢管支撑,后设计变更取消第三层钢管支撑,坑中坑采用型钢支撑的设计方案。坑中坑位置及原钢管支撑设置如图3所示。
采取此种方案的优点是坑中坑型钢支撑取代了原钢管支撑和钢筋混凝土临时换成结构,两者合二为一,既考虑了基坑安全,同时也节约了投资和缩短了基坑施工周期。该方案虽然从理论上是可行的,但坑中坑一旦开挖,关键的施工监测信息的及时反馈和分析就显得尤为重要。专家建议对基坑西半边区先行取土施工,根据施工监测反馈的信息,再对方案做进一步的修改和优化。经后期实际测评此方案的实施比原设计方案节约投资成本近110万元,实际工期比计划目标工期提前1个月。
4 结语
基坑施工与基坑设计对工程本身而言分属两个不同的工程阶段,在基坑施工过程中根据实际情况及监测数据对设计方案进行调整时经常会遇到,做到信息化施工,有的放矢,避免盲目施工,以保证工程按时完成。同时也积累了宝贵的资料,提高了深基坑工程的设计和施工水平。
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