R&D绩效是一个复杂而广泛的概念。根据SzakonyiandRobert的定义，它是指R&D的选择、R&D项目的计划与管理、新产品构思的产生、维持R&D过程和方法的质量、激励技术人员、交叉学科的团队建立、R&D和市场的协调、将技术转移为生产能力、R&D部门与财务部门之间协作的培育、R&D与商业计划的衔接。就产业而言，R&D绩效可以概括为两个方面：过程和结果，即R&D绩效的运作过程和运行结果。其中，运行过程是指通过有效的R&D活动来改善企业目标；运行结果是指R&D成果的应用对企业目标的实现的贡献度。那么，如何进行高效、实用的R&D绩效分析，已成为企业界和学术界关注的焦点。
一般情况下，定性研究很难直观地解释R&D对经济贡献的特征，故定量研究必将是促进对R&D绩效研究的重要手段。本文从定量的角度，以R&D投人为研究对象，将传统统计分析方法运用到汽车产业R&D绩效分析中，以直观反映我国汽车产业R&D绩效总体情况。
一、汽车产业R&D绩效特征分析
R&D绩效在行业层面和企业层面有着不同的特征表现。在行业层面，R&D绩效反映整个汽车行业的特征；在企业层面，考虑到企业间的规模、核心业务、研究阶段以及研究模式的不同对R&D绩效造成的影响。R&D绩效的特征分析最直接反映出我国汽车企业的一个发展状况，1997-2004年我国汽车产业R&D经费投入和销售收入都呈上升趋势。其中，R&D经费投入平均增加了17.23%，销售收入平均增长了16.77%。R&D投入增长速度快于销售收入增长速度，这主要由于R&D有一个时间过程。此外，企业销售增长与下降不仅受到新产品开发速度与强度的影响，还受到产品在市。场上的扩散速度、消费者偏好等环境因素的影响(表1)。
此外，从企业层面看，领先企业总体战略上往往采取进攻战略，试图在所有竞争者之前，率先采用新技术，并使新产品最早进入市场，以获取较大的市场占有率和利润。企业采取领先R&D模式，希望通过技术变革重新调整战略来实现新的经济增长点。而一些跟进企业持观望的态度，在保持研究开发模式不变的前提下不会加大对R&D的投入。
二、汽车产业R&D绩效的份额分析
即采用企业R&D投入占销售收入的比率R进行分析。这指标从整体上反映企业对R&D的重视程度。此外，也为投入增长分析提供了基础数据。从表1看，我国汽车产业R值从1997年的1.38%上升到2000年的1.90%，达到1997～2004年的高峰，之后比率开始下降，围绕在1.4%上下波动。这说明我国汽车产业对于R&D投入存在着一种矛盾的心理。一方面，我国汽车产业已经意识到，只有加大R&D投入，才能够实现企业的技术创新和提升自身的核心竞争力；另一方面，由于自身实力的局限和R&D收益的不确定性而难以全力加大R&D投人。
从总体来看，我国汽车产业R指标平均值为1.51%，而发达国家其R&D投人占销售收人的比重在3.5%左右(表2)，远远高于我国。这揭示了我国汽车产业与国外领先公司对R&D投入的重视程度之间的差距。
从企业层面看，我国国内汽车巨头和国外汽车大公司的R指标也存在着相当大的差距，这种差距在短时间内还将继
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