台为基础进行开发。
孙健认为，跨国汽车巨头往往在前瞻性技术以及基础领域投入重金，国内车企在基础研发上则几乎不花钱，主要是应用性开发。应用性开发主要是人力成本和一次性设备投资，这些费用并不高。同时，跨国汽车巨头一般奉行"研制一代、开发一代、生产一代、淘汰一代"的滚动式研发模式，以5年左右为一个产品生命周期，滚动发展，这样就必须保证在研发上有足够投入。而我国车企的"短、平、快"式应用性开发，过于急功近利，这对尽快拿出新车型来说有好处，但对企业长远可持续发展没太大帮助。
我国车企要真正形成独立研发能力，必须有2~3代以上持续的产品研发检验。孙健称，研发上没有足够投入，将导致自主品牌缺乏核心竞争优势，只能在低端市场拼价格。这也是目前我国自主品牌的劣势所在。
汽车业已发展了100多年，虽有共通的成熟技术，但知名企业都有自己的个性化特点，像沃尔沃的安全技术、宝马的发动机技术等，已成为企业立足之本。如果中国车企在研发投入本来就不高的情况下，再在各个领域均衡用力，就更难以做强，应该充分集成、整合全球技术资源，对已经成熟的基础技术以消化为主，将重点放在前瞻性技术开发上。
目前一些中国企业认识到了研发的重要性，福田汽车9月3日就发布公告称，公司拟出资500万欧元(约4260万元人民币)成立福田德国汽车科技工程有限责任公司，主要负责电池、电子控制系统等的研发。