以便更有效地组织项目。所以，产品开发过程的WBS可以描述为一个产品开发过程中所包含的功能活动，是面向功能的分解。在处理产品开发过程中各个活动之间的关系时，必须考虑到产品全生命周期的原则，避免产品开发过程中下游的后续阶段向设计阶段反馈更改，造成长周期的迭代，拖延整个项目的进度。如图1所示，汽车研发过程涉及到质量、设计、制造、采购、销售、售服等各部门的分工与合作，并且要与供应商、采购商等并行运作。建立合理的工作分解结果有助于尽早地发现和解决开发过程中所有可能产生的矛盾和冲突，减少反复及变更次数，缩短产品的开发时间，降低成本，提高质量和产品开发的效率，加快项目的执行进度。
2.3 项目角色权限管理机制
PLM系统和项目管理系统中，对象保护和访问权限鉴别非常重要。产品数据保存在PLM系统中，实现了数据共享，同时也带来了数据安全问题。数据安全包括两层含义：其一是限制用户权限，防止用户对数据的非法存取;其二是防止合法用户的误操作，包括数据恢复以及记录锁定、域锁定等。访问数据用户的权限、产品数据的阶段、产品数据的发布状态等情况下，都涉及到角色访问权限的管理问题。本文系统采用了以项目管理设计的产品数据为核心，以项目岗位和项目成员为控制对象，以汽车研发过程为主线的复合型权限管理机制。
2.4 项目管理的多视图模型
为了方便项目管理人员对项目任务的管理、资源的调度和任务的监控，我们使用了基于项目任务结构树的多视图模型。项目日历是项目管理人员根据项目任务书上规定的时间期限和企业目前的资源状况来安排项目进度的日历表。它反映了整个项目的进度情况和各个项目子任务的时间安排，项目管理人员运用日历表可以对整个项目进行监控，及时了解项目当前的进度，以便对企业现有资源进行合理配置，以及对项目进度进行优化。同时项目管理人员在向PDM系统用户分配任务时，可以先查看当前的用户日历表，了解其时间安排，不会因为用户有各种不同的任务而发生时间上的冲突。
3 基于PLM的项目管理在汽车研发中应用
汽车研发过程具有目标明确，涉及到的专业学科和参数要求多，市场时效性强，人力物力资源消耗量大等特点。这需要汽车企业在确保时间、经费和性能指标的条件下，尽可能高效地完成研发任务。而基于产品全生命周期的项目管理能有效满足汽车企业研发项目的需要。
3.1 汽车企业研发过程
某汽车制造公司的产品研制过程包括设计策划、工程设计、工程设计评审、工艺工装准备、生产制造准备、产品制造和装配、产品检验和测试等研制环节。在产品研制项目确定之前，需要和客户多次接触交流并进行调研工作，在多方参与的情况下进行项目可行性论证工作;
论证通过后得以立项，准备进行产品的研制工作。在项目确定后需要确定整个项目的人员组成，由计划管理部门进行产品策划工作，下发项目研制计划，确定各部门参与的具体人员和各部门在项目上的工作节点。各部门将以项目研制计划作为工作的指导性文件。项目通常以型号为中心，由不同部门的专业人员构成产品科研团队，型号的研制跨多个部门，研制人员的具体工作由其所在项目中的角色来决定。在汽车产品研发过程中，设计部门根据计划部门的计划网络图协调各具体的部件项目，并管理外协外包与配套，各专业设计室负责各自专业部分的总体或部件科研，其中部门负责人除了自己负责项目的部件主管设计外，还要负责专业室内承担的各部件项目的协调管理。工艺部门进行产品的工艺管理工作以及针对产品图样制定工艺文件，生产部门将依据产品图样和相关工艺