考虑，自如友家只向自己作为中介平台的房屋提供贷款。一旦违约，可以收回房屋重新出租。而58则更为激进，房租以信用贷款的形式发放，介入了芝麻信用分作为信用评价指标之一。58不介入租房过程，所选房源也不限于58同城网页上的房源。
二、汽车产业链上的互联网金融化场景
同样重资产的汽车行业，虽然生产周期比房地产短得多，但庞大的产业链上存在着巨大的融资需求。从供应链上看，一辆整车的生产大约需要两万多个零部件。除了生产发动机和变速箱等关键零部件的企业，以及生产标准化配件的大型零部件企业外，还有很多中小型企业存在。他们的融资需求往往无法通过传统金融机构来满足。
在汽车流通环节，银行信贷已经覆盖4S店，但是4S辖区内的二级经销商却面临着特殊的融资困境。这类经销商每月销车多在10台以内，融资需求主要来自向4S店交纳的购车款，额度有限，需求紧急。二手车经销商则因为车辆价值难以评估，无法作为抵押品获得银行贷款。这些特殊的场景需求都是互联网金融可以开发的机会。
1. 供应链：通过关键结点批量获取安全债权
一个大型汽车企业可以造就一个汽车城市，这足以证明汽车产业集群效应之大。整车厂商上游供应链的企业大多会在整车企业附近建厂。这为金融机构以整车厂商为节点批量获取产业链客户提供了机会。
与房地产行业一样，只要能抓住信誉度高的整车厂商作为信息结点，从结点处获取供应链企业应收账款的真实信息就能合理控制风险。而且汽车行业的应收账款周转时间短，通常在半年以内个月的时间，更容易满足目前P2P平台投资者的流动性需求。P2P平台懒投资就依托比亚迪做关联产业链上的应收账款保理业务，从汽车产业链上获得了稳定的债权。
2. 二级汽车经销商：抓住小额、短期、优质担保的融资需求
根据中国汽车咨询中心网的数据，截至2014年6月，国内乘用车4S店的数量有24318家。4S店可以看作汽车厂商的特许一级经销商，由于交易量大资产可靠，4S店可以通过银行获得贷款。但是，每家4S店通常会下辖二级经销点。国内二级经销商数量大约有5万多家。这些二级经销商从4S店批量采购车辆时会产生融资需求。由于单店贷款数量少，货款周转时间短，资金需求急，银行无法为这些二级经销商提供服务。这些债权有新车作为抵押物，风险可控。很适合作为P2P平台短期融资的债权标的。
经销商们往往集中在各地汽车市场，便于业务的批量化开展。目前尚未出现专注于这一垂直领域的跨区域平台。北京地区已经有平安理财网专注于这一区域市场提供这类服务。但这类平台缺少资金资源，很难做大。
3. 消费者购车贷款：传统红海市场，不做产品做通道
汽车消费金融是消费金融领域的成熟产品。目前银行、消费金融公司和汽车金融公司都在竞争这项业务。尽管市场空间大，但产品差异化程度低，价格战使得利润较低。加上汽车金融公司将低息甚至短期的免息贷款作为车辆促销的手段，这一市场已经成了竞争的红海。
对于互联网金融公司而言，缺少资金成本优势，因此从金融产品出发很难突破。利用渠道优势，获得购车客户，作为中介嫁接上诉金融服务却可以发挥互联网的流量优势。但这一场景的拓展空间有限，更适合汽车电商网站。比如汽车之家的车商城、淘宝的淘宝汽车也都对接金融机构提供分期贷款服务。
4. 二手车贷款：用电商平台交易数据盘活抵押资产
中国汽车流通协会的数据显示，2014年国内二手车交易数量605万辆，平均交易价格在6万元左右，交易额达到3675亿元。随着国内二手车交易的活跃，这部分市场的金融需求越来越旺盛。
但二手车是